また、きっぷにわざわざ穴を開ける理由は、おそらく不正利用を防ぐためだと思われます。きっぷにスタンプを押しただけでは、きっぷの裏面の磁気情報はそのままなので、そのきっぷを出場用の自動改札機に入れると出場でき、再利用されてしまう可能性もあります。そこで、きっぷに穴を開けることで物理的にきっぷ内の磁気情報が壊れるため、自動改札機で読み取れなくなります。
また、回数券の場合は、もらえる駅もありますが、一部の駅では断られる場合もあり、駅員によって判断が異なるようです。回数券は他のきっぷに比べ有効期限が長いことが断られる理由になっているのかもしれません。(私の経験では、もらえた場合が多いですが、以前に鳥取駅や倉吉駅で尋ねたところ、「回数券は差し上げられないんですよ。」ということでもらえませんでした。)
↓もらえた回数券
JR四国での対応
JR四国では、きっぷには穴をあけずに、スタンプを押してからもらえます。徳島駅では「乗車記念・使用済」というスタンプでした。
関東地方の私鉄編
東京メトロでの対応
上野駅の駅員にお願いしたら、改札外乗り換え駅なので下記の「スタンプ（「無効」？（まだ押してもらっていないため不明）というスタンプを押します）かオレンジ色の改札機（通すときっぷに小さな穴が開けられて出てきます）のどちらにしたいですか？」と言われました。そこで私はオレンジ色の改札機の方を選択したことを駅員に言うと、切符を返され、オレンジ色の改札に通しましたが、小さな穴が開けられずにもらえました。
京急での対応
京急品川駅や羽田空港国内線ターミナル駅では「無効・品川」「無効・羽田国内」でした。
関西地方の私鉄編
近鉄での対応
上鳥羽口駅や京都では「無効」というスタンプでした。
阪急での対応
阪急では、日付や駅名、そして改札口名まで書かれています。また、出場証でも、駅員にお願いしたところいただくことが出来ました。ちなみに、下は梅田駅で押してもらったスタンプです。押してもらった直後はインクが濃くにじみすぎて文字がほとんど読めませんでしたが、作成者がエタノールでインクを消したため見やすくなっています（うっすらと跡が少し残っています）。
京阪での対応
京阪東福寺駅では「使用済み」というスタンプでした。
京都市営地下鉄での対応
京都市営地下鉄烏丸線京都駅では、シンプルな「無効・京都」というスタンプでした。
神戸市営地下鉄での対応
三宮・花時計前駅や旧居留置大丸前駅では、「乗車記念・<使用済>」というスタンプでした。
中国地方の私鉄編
井原鉄道での対応
総社駅では、無人駅だったのでスタンプは何も押されませんでした。
一畑電車での対応
出雲大社前駅では、スタンプなしでもらえました。（恐らく鉄道会社のルールかもしれません。）
